Lindsay Mo ne pouvait pas aller vers elle Gym après que Pékin a fermé les installations sportives intérieures en mai en raison d’une épidémie de coronavirus. Elle a donc commencé à faire du vélo et est rapidement tombée amoureuse de ce sport.
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« J’ai réalisé qu’un vélo de course était très différent d’un habituel vélo », a-t-elle déclaré. « C’est très rapide et excitant, et je ne pouvais plus m’arrêter. »
Vélos ont longtemps été un moyen de transport en Chine et étaient autrefois plus nombreux que les voitures dans les rues de la ville. Aujourd’hui, le cyclisme est de plus en plus considéré comme un sport par une classe moyenne urbaine qui a bénéficié de la croissance de la Chine au rang de deuxième économie mondiale. Ce qui a commencé comme une niche sport il y a une dizaine d’années s’est transformé en un mini-boom.
Cyclisme Les événements organisés par le club cycliste de Pékin Qiyi ont rassemblé environ 10 000 participants au cours de l’année écoulée, dont environ 50 % d’habitués. Dans tout le pays, au moins 20 millions de personnes participent au sportselon l’Association chinoise de cyclisme.
La pandémie a joué un rôle, les autorités agissant rapidement pour fermer les entreprises non essentielles – y compris les gymnases – pendant les épidémies dans le cadre d’une approche stricte zéro-COVID. Véloqui peut être fait individuellement ou en groupe, a été largement exempt de restrictions qui limitent les rassemblements, en particulier à l’intérieur.
Balades organisées par vélo les clubs ou les cyclistes individuels à Pékin emmènent les passionnés dans les zones montagneuses périphériques ou près des monuments de la ville, notamment la place Tiananmen.
Pour le cycliste Yang Lan, ce sport permet également d’échapper aux tracas quotidiens de la vie à l’ère du coronavirus. «Avec la pandémie… cela semble être le seul moyen pour nous de fuir la vie et le rythme terribles de la ville», a-t-elle déclaré.
Par un récent matin d’été, Yang et 14 autres cyclistes j’ai fait du vélo le long du canyon de la rivière Baihe dans le nord rural de Pékin malgré la chaleur et l’humidité.
En entier vélo vitesse, ils ont pédalé dur sur leurs vélos de course sur les routes plates et les pentes, transpirant pendant plus de 70 kilomètres (45 miles) tout en profitant de vues spectaculaires.
Une épidémie de coronavirus qui a fermé les installations sportives intérieures à Pékin au début de cette année a encouragé les gens à essayer les sports de plein air, y compris le cyclisme, qui n’était qu’un outil de transport majeur avant 2000. (AP Photo/Mark Schiefelbein)
Pédaler en avant par ses propres efforts donne à Yang un plaisir incomparable qu’on ne peut pas obtenir en conduisant une moto ou en conduisant un auto.
« Cela vous donne un sentiment d’intégration plus fort dans l’environnement naturel qui vous entoure, donc je trouve cela plus intéressant », a déclaré Yang, qui a commencé à faire du vélo en février, au plus fort de l’hiverquand elle cherchait quelque chose de nouveau.
Le boum dans vélo reflète la popularité croissante des activités de plein air, a déclaré Feng Baozhong, vice-président de l’Association chinoise de cyclisme.
«Surtout après la pandémie, les gens ont envie de sortir des pièces et des bâtiments pour faire des sports à l’extérieur », a déclaré Feng.
Naturellement, la tendance a stimulé la demande de vélos.
Américain vélo La marque Specialized affirme que les ventes de ses magasins de Pékin ont augmenté de 20% à 30% de mars à juin, par rapport à la même période un an plus tôt. Ce serait une augmentation deux fois plus importante si ce n’était pour une pénurie de produits de vélo, a déclaré He Dong, qui est en charge du concessionnaire franchisé de Specialized à Pékin.
La taille du marché chinois du vélo était de 80 à 100 milliards de yuans (12 à 15 milliards de dollars) en 2021, a déclaré Zhou Fuyuan, fondateur de Magic Vélo, une plate-forme d’informations sur les vélos en ligne en Chine. Les ventes devraient atteindre 16,5 milliards de dollars d’ici 2026, selon les données en ligne publiées par Research and Markets, une société d’analyse de marché.
La demande croissante et les problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale signifient que ceux qui veulent acheter Vélos, en particulier les cyclistes débutants ou de niveau moyen, doivent attendre des semaines ou des mois pour obtenir un nouveau cycle. Pour chaque modèle Specialized vendu à Pékin, au moins 10 clients attendent l’arrivée de leurs vélos, a-t-il déclaré.
Certains choisissent de payer plus pour n’importe quoi Vélos sont en stock. Joanna Lei a doublé son budget et dépensé 60 000 yuans (8 900 dollars) pour son premier vélo de course. Elle a dit que l’argent était mieux dépensé que pour un sac de luxe.
« Ce dans quoi vous investissez, c’est votre propre corps et une très bonne habitude d’entraînement », a-t-elle déclaré. « Je pense que c’est plus précieux que vêtements que vous portez ou les sacs à main que vous utilisez.
Les gens auront plus de choix pour les sports et les divertissements une fois la pandémie terminée, mais Feng dit qu’il s’attend à ce que le cyclisme reste populaire car il est tiré par la richesse croissante de la Chine, la croissance de l’industrie du sport et l’inquiétude croissante concernant leur santé en raison de COVID-19[feminine].
« La poursuite de santé ne disparaîtra pas, donc je pense qu’il y a de bonnes perspectives pour la durabilité (du cyclisme) », a déclaré Feng.
La popularité de ce sport est également un signe de la prise de conscience croissante du public de la protection de l’environnement et de la recherche d’une économie à faible émission de carbone. mode de vie.
« Un tel mode de vie est probablement plus sain et plus bénéfique pour la société. » dit Yang. « Je pense que les gens ont maintenant un bon sens de la protection de l’environnement et espèrent faire du bien à société.”
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