Les vélos électriques ramènent plus de personnes sur les sentiers, offrant une conduite plus facile – et parfois plus rentable – qu’un vélo traditionnel.
Mark Hendricks vend de nouveaux vélos tout en les modifiant depuis son poste dans Ruby’s Beers, Bikes and Brats, mais environ 85 % de son travail consiste à convertir des vélos traditionnels en vélos électriques. Beaucoup de gens ont déjà un vélo qu’ils aiment, a-t-il dit, et préfèrent le garder avec des mises à jour plutôt que d’acheter un tout nouveau vélo.
bMark Hendrick présente la conversion d’un client d’un vélo à pédales en vélo électrique, le mercredi 10 août 2022, chez Ruby’s Beers Bikes and Brats à Davenport.
NIKOS FRAZIER
Localement, la tendance du vélo électrique a gagné en popularité au cours des deux dernières années, mais Hendricks a déclaré qu’il avait vu des cyclistes en profiter aux États-Unis depuis près de 50 ans.
Abonnez-vous aujourd’hui et soutenez le journalisme local !
Il attribue l’augmentation des achats de vélos électriques à la facilité qu’ils apportent pour des prix comparables à un vélo traditionnel.
« De plus en plus de gens ont du mal à acheter la qualité de vélo nécessaire pour rouler très loin et s’amuser », a déclaré Hendricks. « Pour le même prix, ils peuvent avoir un vélo électrique qui les emmènera n’importe où et partout où ils veulent. »
Les gens lisent aussi…
Convertir un vélo traditionnel en vélo électrique est plus simple qu’il n’y paraît – Hendricks enlève la manivelle, la remplace par un moteur et ajoute une batterie. Les freins spéciaux ne sont pas nécessaires tant que le vélo est de bonne facture.
La hausse des prix de l’essence et l’inflation n’ont pas entraîné une augmentation du nombre de personnes achetant ou convertissant des vélos électriques, a déclaré Hendricks, mais de plus en plus de personnes les utilisent comme principal moyen de transport plutôt que comme activité de loisir.
Kathy Storm, membre du Quad Cities Bicycle Club, a acheté son vélo électrique il y a deux ans et a parcouru 6 000 miles. Cycliste passionnée, Storm a remarqué qu’elle commençait à ralentir et a fait en sorte que son vélo électrique fasse face à la frustration d’être laissée pour compte lors de sorties.
« Ils ont ramené plus de gens à l’équitation », a déclaré Storm. « Les personnes qui ont eu des problèmes de santé ou qui ont renoncé à essayer de suivre leurs amis, un conjoint ou un autre significatif, peuvent désormais suivre ces personnes. »
Elle connaît également des personnes qui utilisent des vélos électriques comme principal moyen de transport, éliminant ainsi le besoin d’une voiture.
Selon la loi de l’Iowa, les vélos électriques à faible puissance sont autorisés partout où se trouvent les vélos traditionnels, mais ils doivent respecter toutes les limites de vitesse. La limite de vitesse pour les sentiers et les sentiers polyvalents est de 15 milles à l’heure, a déclaré Hendricks.
Abonnez-vous aujourd’hui et soutenez le journalisme local !
Cette limite de vitesse s’applique aux vélos traditionnels ainsi qu’aux vélos électriques – une règle que tout le monde ne suit pas, a déclaré Hendricks. Certains cyclistes accéléreront sur les sentiers, créant un environnement dangereux pour les piétons et les autres cyclistes.
Les cyclistes qui s’entraînent pour les courses et autres compétitions ne devraient pas le faire sur les sentiers, a-t-il déclaré.
« Un vélo électrique est là pour rendre le cyclisme traditionnel plus facile, plus pratique et accessible, beaucoup de gens ne pourraient pas faire de vélo traditionnel », a déclaré Hendricks. « Ce n’est pas pour rendre le vélo plus rapide. »
