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Seulement quatre demandes de prêt de vélo écossais qui coûtent 145 000 £ au gouvernement pour fonctionner


Un programme de prêt de vélos conçu pour inciter davantage de personnes à faire du vélo n’a reçu que quatre demandes acceptées et a coûté 145 000 £ au gouvernement écossais.

Les chiffres publiés à la suite d’une demande d’accès à l’information montrent que le programme Access Bikes, qui s’est déroulé de septembre de l’année dernière à février, n’a suscité pratiquement aucun intérêt.

L’initiative offrait des prêts sans intérêt allant jusqu’à 500 £ aux personnes à faible revenu qui auraient autrement eu du mal à payer le coût initial d’un vélo.

Lors de son lancement l’année dernière, le ministre des voyages actifs, Patrick Harvie, a déclaré qu’il « attendait avec impatience le succès du programme » et a promis que d’autres initiatives similaires suivraient.

Mais les chiffres publiés par le gouvernement écossais montrent que seules quatre personnes ont obtenu des prêts totalisant 1 804 £ au cours des six mois de fonctionnement du programme.

Les ministres ont dépensé un total de 145 000 £ pour créer l’initiative, ce qui signifie que chaque prêt de vélo a coûté 36 250 £ au Trésor public. Aucun prêt n’a été entièrement remboursé à ce jour.

Les conservateurs écossais, qui ont soumis la demande d’accès à l’information, ont décrit le programme comme « un flop embarrassant et coûteux », avec « des niveaux de dépenses du Tour de France ».

« Cela n’a jamais eu de chance de réussir. Il visait les personnes en situation de pauvreté des transports, mais elles devaient rembourser leurs prêts en seulement neuf mois », a déclaré le porte-parole du parti chargé des transports, Graham Simpson.

« Cela aurait plongé les gens dans une pauvreté encore plus grande, il n’est donc pas étonnant qu’il n’y ait pratiquement aucun intérêt. »

Plus de Écosse

Le porte-parole libéral démocrate de l’urgence climatique, Liam McArthur, a déclaré: «C’est un embarras absolu pour Patrick Harvie et le gouvernement écossais. Un plan dont on a beaucoup parlé a été noyé dans un mélange de bureaucratie gouvernementale et d’incompétence.

« Lorsque les programmes gouvernementaux s’effondrent aussi mal que cela, est-il étonnant qu’aucun progrès n’ait été réalisé au cours de la dernière décennie vers la réalisation de l’objectif cycliste de l’Écosse ? »

Un porte-parole de Transport Scotland a déclaré: «Il s’agissait d’un programme d’essai. La nature même d’un programme d’essai est que certaines approches fonctionneront mieux que d’autres.

« Lorsqu’il était clair que cette approche ne s’avérait pas attrayante, nous avons travaillé avec l’hôte du programme pour y mettre fin et utiliser les leçons apprises pour les programmes futurs.

«Ce n’était qu’une des nombreuses façons de tester l’accès aux vélos. Nous avons un engagement distinct et des pilotes fournissent des vélos gratuits aux enfants qui n’ont pas les moyens de les payer, nous finançons des projets de vélos en libre-service et de prêts de vélos électriques à travers le pays, en plus d’investissements records dans des itinéraires de marche, de roulage et de vélo séparés de haute qualité.

« Faire en sorte que davantage de personnes aient accès à un vélo pour les déplacements quotidiens est essentiel pour lutter contre le changement climatique, rendre nos villes et nos villes plus agréables à vivre et améliorer la santé. Nous continuerons donc d’explorer et de tester les meilleures façons d’y parvenir.

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